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          中國航天科工:正研究時速4000公里超級列車

          2017-08-30長江網-長江日報

          核心事實高速飛行列車將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現。利用超導磁懸浮技術和真空管道,致力于實現超聲速的“近地飛行”。

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          長江網訊(長江日報記者賀亮 通訊員陳新勇 李丹 趙明)未來,武漢到北京只需要30分鐘。29日,記者從第三屆中國國際商業航空高峰論壇新聞發布會上獲悉,中國航天科工集團已經開展了時速可達4000公里“高速飛行列車”項目研究論證,擬通過商業化、市場化模式,將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合,研制的新一代交通工具,利用超導磁懸浮技術和真空管道,致力于實現超聲速的“近地飛行”。

          中國航天科工集團“高速飛行列車”項目技術負責人毛凱介紹,高速飛行列車將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現,第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網,第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網,第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

          高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力,通過磁懸浮減小摩擦阻力,實現超聲速運行的運輸系統。

          據了解,航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累,具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力,以及國際一流的超聲速飛行器設計能力,這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎,工程項目實施注重發揮各方面優勢建立國家隊,已經聯合了國內外20多家科研機構,成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟,目前團隊擁有相關領域專利200多項。

          據了解,當前,世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家,包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司,美國的公司雖然起步早,但中國的企業起點高,利用航天超聲速相關技術,航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。

          高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離,同時其具有不受天氣條件影響,不消耗化石能源,可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點,是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。

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